膜结构充电桩中动力电池充电方法的探讨

　　经分析，在马斯三定律的基础上，结合电动汽车动力电池组的技术与应用特性，膜结构充电桩的实际应用中主要有如下几种充电方法：

　　（1）恒流限压充电：即整个充电过程以恒定的电流给电动汽车电池进行充电。

　　恒流充电适合给由多个动力电池串联组成的电池组进行充电，在整个充电的过程中，充申比较慢的个别电池容易恢复。恒流充电的缺点是，蓄申池在充电过程中是—个非线性系统，在充电初始阶段，蓄电池内阻比较小，可接受的充电电流很大，而充电初始的电流远小于可接受的充电电流，随着充电的深入，电池内阻越来越大，可接受的电流远小于充电电流，这样造成了电池极板析气现象严重，缩短了电池的使用寿命，而且整个过程充电效率低。所以现在很少再单独使用恒流充电方法。

　　（2）恒压限流充电：即膜结构充电桩的整个充电过程中以恒定的电压给电动汽车电池进行充电。恒压充电方法能够符合电池在充电过程初始阶段内阻小，可接受电流大;充电过程末尾阶段内阻大，可接受电流小的特性，所以充电时间也比恒流充电时间缩短将近一半。恒压限流充电的缺点是，如果电池处于深度放电状态时，这种情况下，充电初始阶段可接受的电流相当大，这种过电流将会对电气设备，人员安全造成危害。如果选择较小的恒压进行充电时则又会造成充电时间的延增，效率低。

　　（3）快速充电方法：膜结构充电桩使用周期性的脉冲电流给电池充电，一般以大小为150-400A的脉冲式大电流给电池进行充电，于充电的过程中适时地用一个负脉冲大电流，即对电池进行放电，目的是使电池去极化，从整个充电过程来看，模拟了电池固有的充电曲线，适时地大电流放电增加了充电效率。但是其缺点也很显明，在充电过程中，电池内部还会产生大量气体，对电池的寿命有一些影响。

　　（4）三段式充电：在充电初期，根据电池的初始状态一般使用较大的恒定电流对电池进行充电，当电池的端电压达到额定值时，再进行恒压充电，在本阶段电流将不断减小，当电流减小到一定数值时，则认为电池已充满。

　　恒流限压充电与恒压限流充电方法由于自身的充电特占，会造成充电效率低，损害电池寿命以及危害人员安全，不会单独地使用其中某一种方法。快速充电方法由于其相应的充电制作和安装成本比较高，充电电流比较大，所以充电控制技术和安全性要求比较高。在膜结构充电桩实际应用中，多选用综合了恒流限压与恒压限流两种充电方法的三段式充电作为充电方式。